Корзина
Прокладка головки блока Д-245  кат.245-1003020 = 55 рубКупить со скидкой
ПГУ МАЗ KNORR Lштока=142мм

ПГУ МАЗ KNORR Lштока=142мм

Оптовые и розничные цены уточняйте

В наличииОптом и в розницуКод: ПГУ МАЗ KNORR
Написать
ПГУ МАЗ KNORR Lштока=142мм
ПГУ МАЗ KNORR Lштока=142мм
Написать
  • +375 показать номер +375 (17) 223-11-38 тел/факс
  • +375 (17) 285-09-82 тел/факс
  • +375 (44) 536-33-77 Велком
  • +375 (29) 536-33-77 МТС
  • +375 (25) 536-33-77 Лайф
  • +375 показать номер +375 (17) 223-11-38 тел/факс
  • +375 (17) 285-09-82 тел/факс
  • +375 (44) 536-33-77 Велком
  • +375 (29) 536-33-77 МТС
  • +375 (25) 536-33-77 Лайф
  • Бесплатная
    доставка
  • Адрес и контакты
    • Телефон:
      +375 (17) 223-11-38, тел/факс
      +375 (17) 285-09-82, тел/факс
      +375 (44) 536-33-77, Велком
      +375 (29) 536-33-77, МТС
      +375 (25) 536-33-77, Лайф
    • Контактное лицо:
      "МАКТЕХНИК"
    • Адрес:
      ул. Маяковского, д.176, Минск, 220028, Беларусь
    • Email:
      zakazmak@mail.ru
    • Skype:
      bogdan.by
  • Условия возврата и обмена

ПГУ KNORR Lштока=142мм

ПГУ МАЗ KNORR Lштока=142мм

ПГУ автомобиля МАЗ Knorr

Усилитель сцепления - устройство, гидравлического управления, механического действия, которое устанавливается на грузовые автомобили с гидравлическим приводом сцепления для уменьшения усилия на педали при включении и выключении сцепления.

Усилители сцепления «Knorr- Bremse»  VG 3268 поставляются на конвейер МАЗ, КАМАЗ и на некоторые модели ПАЗ.

Этот тип усилителей поставляется на конвейеры заводов без штока, так как производители используют свой оригинальный шток.

  


Обозначения: 1 – управляющий поршень; 2 – пружина; 3 – выпуск (воздух); 4 – впуск (воздух); 5 – канал; 6 – усиливающий поршень; 7 – толкатель; 8 – пружина; 9 – клапан сапуна; 10 – уплотнение; 11 – рабочий поршень; 12 – рабочий объем.                    Подводы: 1 – подвод сжатого воздуха; 31 – сброс воздуха; 32 – вентиляция гидроконтура;

4 – управление (гидравлика).

 

Функционирование:
 

 

Усилитель сцепления VG32.. инициируется и управляется гидравлически, а  усиливается пневматически. В установленном состоянии толкатель (7) и усилительный поршень (6) поджаты пружиной (8) к приводу сцепления. Точное положение поршня (6) определяется степенью износа фрикционных накладок диска сцепления.

При выжиме сцепления  вследствие действия главного цилиндра сцепления в гидравлической части усилителя поднимается давление жидкости, которое действует на рабочий (11) и управляющий (1) поршни.

Управляющий поршень (1) сжимает пружину (2) и перемещается налево, запирает канал выпуска (31) и открывает канал впуска сжатого воздуха (4). Таким образом сжатый воздух через порт 1 и  канал (4) нагружает усиливающий поршень (6). Давление в полости под поршнем (6) равно давлению на входе 4, а поэтому пропорционально и усилию на педали сцепления. В результате повышается давление на усиливающем поршне (6). Рабочий поршень (11) и толкатель (7) выдвигаются и нажимают на привод сцепления, пока не будет впрыснуто в полость (12) необходимое количество жидкости из главного цилиндра сцепления. Если на входе 4  задано не полное давление, например при частичном выключении сцепления, то управляющий поршень (1) устанавливается в равновесное положение, определяемое с одной стороны давлением жидкости, а с другой стороны давлением воздуха и силой пружины. В этом положении перекрыты как вход (4), так и выход  (3).

При уменьшении давления на педаль сцепления падает и давление на входе 4, управляющий поршень (1) перемещается вправо, впуск (4) закрывается, канал сброса (3) открывается, а сжатый воздух выпускается через выход 31 в атмосферу.

 Таким образом прибор имеет следящее действие во всем диапазоне давлений и хода.При потере давления на входе 1 управление сцеплением все равно остается возможным. Однако в этом случае необходимо более высокое давление на педали сцепления, поскольку в распоряжении остается только гидравлический контур. Для вентиляции области перед поршнем (6) предназначен горизонтальный канал (5), связанный со сбросом 31.

 

Взаимозаменяемость

При покупке усилителя сцепления через рынок запасных частей важно знать, что усилитель Knorr VG 3268    абсолютно   взаимозаменяем   с   Knorr      VG 3208 и VG 3261.

  Технические характеристики и присоединительные размеры абсолютно одинаковы.   При замене VG 3268 на VG 3208 или VG 3261 необходимо демонтировать шток, вытянув его из защитного чехла и установить «старый» шток, преодолев сопротивление резинового стопорного кольца внутри корпуса.
Характеристики
Основные
Марка МАЗ
Модель 4234
Серия 02 Cabriolet (E10) 1967-1975
Тип техники Грузовой автомобиль
Объем двигателя   8000.0 (куб. см)
Тип запчасти Аналог
Состояние Новое
Тип сцепления гидравлическое
Дополнительные характеристики
ПГУ МАЗ Кнор
  • Цена: Оптовые и розничные цены уточняйте
  • Способ упаковки: картон